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          配资到跌停无法平仓林更新站台的博郡汽车“休克”?融资25亿却拖欠600万 整车项目停工

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          • 来源:中国最大股票配资公司-股票配资公司_配资门户股指配资

          原标题:林更新站台的博郡汽车“休克”?融资25亿却拖欠600万 整车项目停工 dFJ大牛时代网

            新车仍未量产。 dFJ大牛时代网

            近日配资到跌停无法平仓,北京北斗星通导航技术股份有限公司(以下简称“北斗星通”)的一份公告,将南京博郡新能源汽车有限公司(以下简称“博郡汽车”)推到了风口浪尖。dFJ大牛时代网

            公告内容显示,博郡汽车应收账款减值约617万元,由于博郡汽车资金链紧张,整车整体项目均处于停工状态,所欠北斗星通应收账款从2019配资到跌停无法平仓年7月开始逾期,屡次未按照约定回款。从博郡汽车的经营状况判断,回款可能性很小,北斗星通已对其所欠应收账款计提了减值准备dFJ大牛时代网

            据了解,博郡汽车成立于2016年12月,注册资本1.38亿元,经营范围包括新能源汽车及零部件研发、制造、销售、技术服务、技术转让、技术咨询等。博郡汽车从成立至今共经历过6轮融资,最近一轮配资到跌停无法平仓在2019年6月3日,由银鞍资本、盛世投资、浦口高投、住友商事亚洲资本、园兴投资等资本领头,共获得资金25亿元,此前五轮融资均未披露具体金额。dFJ大牛时代网

            营收方面,刚成立没多久的博郡汽车也在经历亏损。其股东曾在债券发行文件中透露,博郡汽车2017年营业收入1318万元,净利润亏损3亿元;2018年营收为 0.57 亿元,亏损4.79亿元,预计2019年亏损还在扩大。dFJ大牛时代网

            对于拖欠款项和项目停工等问题,时间财经多次联系博郡汽车方面,截至发稿,对方并未回复。dFJ大牛时代网

          资金困局dFJ大牛时代网

            据了解,这并非博郡汽车首次出现资金困境。此前的2019年5月,博郡汽车被曝拖欠员工年终奖、加班费等。部分从博郡汽车离职的员工表示,被拖欠了2018年约3.5个月的年终奖,到第二年5月都没有要回。另一离职员工表示,不仅工资没有发放,社保、公积金也无法办理转出,新公司无法上缴,很有可能因社保断缴而造成其他影响。此外,还有其他加班费、出差报销等款项均未支付给员工。dFJ大牛时代网

            对此,博郡汽车方面曾予以否认,并表示部分媒体关于“离职员工投诉公司拖欠工资”的报道,并无实事依据。dFJ大牛时代网

            随着博郡融资消息的宣布,欠薪问题逐渐消退。据了解,2019年6月,博郡汽车对外宣布,获得总规模25亿元的融资,投资方包括银鞍资本、盛世投资、中科产业基金、住友商事、宝时得、浦口高投、园兴投资等。这些产业资本的所有者大部分是博郡汽车的供应商伙伴。不过,当时有报道称,该部分融资并未完全到位。dFJ大牛时代网

            此次除了拖欠供应商的款项,博郡汽车面临更大的压力。为了解决造车资质问题,2019年4月底,博郡汽车宣布与一汽夏利达成协议成立合资公司,共同开发新能源汽车市场。此后的2019年10月底,一汽夏利与南京博郡共同出资成立合资公司开发生产新的车型,其中一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元,持有合资公司19.9%的股权;南京博郡以现金出资20.34亿元,持有合资公司80.1%的股权。dFJ大牛时代网

            根据双方达成的协议,在上述新成立的合资公司取得营业执照之日起30日内,博郡汽车应缴付出资10亿元;在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后,博郡汽车完成剩余缴付出资10.34亿元。dFJ大牛时代网

            根据一汽夏利公告,天津博郡汽车有限公司(以下简称“天津博郡”)已于2019 年11月18日注册成立。但截止2020年1月13日,南京博郡向天津博郡仅缴付资金1400万元。其他注资资金正在审批流程中,目前有关各方正在积极推进。dFJ大牛时代网

          能否如期交付?dFJ大牛时代网

            据了解,博郡汽车主要创始人黄希鸣是业内人士。公开资料显示,黄希鸣,美国国籍,1964年2月出生,博士学历。1988年6月至2016年11月期间,先后在北京有色金属设计研究院、美国通用汽车公司、美国配资到跌停无法平仓福特汽车公司、美国先进车辆技术有限公司工作,2008 年 9 月至今任上海思致工程技术有限公司董事长、总经理,2016 年 12 月创办南京博郡,现任南京博郡董事长、总经理。dFJ大牛时代网

            对造车新势力来说,资质和交付是他们都要过的两道“坎”。2020年1月中旬,工信部官网发布了《道路机动车辆生产企业产品(第327批)》。公告显示,“同意天津一汽夏利汽车股份有限公司已列入《公告》的所有产品,企业名称变更为‘天津博郡汽车有限公司’,法人代表变更为‘HUANG XIMING’”。这意味着,博郡汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质。dFJ大牛时代网

            产品方面,博郡汽车至今没有量产车型上市。2019年4月,博郡汽车发布了跨界SUV博郡iV6和旗舰SUV博郡iV7,一并正式发布的还有i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台。活动现场,林更新为博郡配资到跌停无法平仓助阵、站台。按照计划,其首款车型iV6将于2019年底在天津正式量产,2020年一季度开始交付。dFJ大牛时代网

            此前,为解决量产问题,博郡汽车计划在江苏南京、淮安以及上海临港等地自建工厂,但进度不一。2019年7月和9月,《中国经营报》报道称,南京汽车工厂已经建好,但上海临港的汽车工厂,却没有任何动工迹象。dFJ大牛时代网

            面对外界对博郡汽车量产的质疑,黄希鸣在2019年12月举行的全球新能源汽车大会上表示,尽管目前与一汽夏利的合资公司项目落地后有一些程序要走,但这不会影响博郡的量产计划。dFJ大牛时代网

            博郡汽车官方微博透露的最新消息是,新车iV6正在黑河冬季测试中。根据规划,博郡iV6将于2020年在天津工厂正式量产上市。未来十年,博郡汽车已经规划了包括iV6、iV7在内的十余款车型,预计2022年起,博郡汽车每年会有两台车型推出。dFJ大牛时代网

          (文章来源:时间财经)dFJ大牛时代网